ಬ್ರಿಯಾನ್ SCASSELLATI: ಸ್ವಾಗತ CS50 ಎಐ ವೀಡಿಯೊ ಸರಣಿ. ನನ್ನ ಹೆಸರು SCA ಗಳು ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಂದು ನಾವು ಎಂದು ನೀನು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆ ಕಾರುಗಳು ಬಗ್ಗೆ. ಈಗ, ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮನುಷ್ಯ ಯಾವಾಗ ಲಕ್ಷಣ ತಡೆಯೊಡ್ಡುವ ನನ್ನ ಬಾಲ್ಯದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಮಗು ಡೇವಿಡ್ ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಹಾಫ್ ಸುತ್ತ. ಅವನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಮೊದಲು ಈಗ, ಈ ಆಗಿತ್ತು ಅಮೆರಿಕ ಗಾಟ್ ಟ್ಯಾಲೆಂಟ್ ನಾವೆಂದೂ ರಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ Baywatch ಒಂದು ಜೀವರಕ್ಷಕ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ಅಥವಾ ಅವರು ಇತಿಹಾಸದ ರೀತಿಯ ಮುಂಚೆಯೇ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಪ್ ತಾರೆ ಎಂದು. 

ನನ್ನ ಬಾಲ್ಯದ, ಡೇವಿಡ್ ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಹಾಫ್ ರಲ್ಲಿ ಪೋಷಕ ನಟ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ರೈಡರ್ ಎಂಬ ಸರಣಿ. ನಾನು ಅವರು ಪೋಷಕ ನಟ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ಟಾರ್ ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಕಾರು, ಒಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಆಮ್ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಸ್ವತಃ ಚಾಲನೆ ಅಷ್ಟೇ ಕಿಟ್,. ಕಿಟ್ ಅದ್ಭುತ ಆಗಿತ್ತು. ನೀವು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 

ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ. ಇದು ಲೇಸರ್ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ವಾಹನ ಆರಂಭವಾಗಬೇಕು. 

ಆದರೆ ಈ ವಿಜ್ಞಾನ ಆಗಿತ್ತು ಕಾಲದ ವಿಜ್ಞಾನ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ರಸ್ತೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಸಂಗ, ಡೇವಿಡ್ ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಹಾಫ್ ಎಂದು ತೊಂದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಚಾಲನೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಹೋಗಿ ಉಳಿಸಲು ಎಂದು. ನಮ್ಮ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಲ್ಪನೆ. 

ಕೇವಲ ಕಳೆದ 30 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ, ವಿಜ್ಞಾನ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ರಿಯಾಲಿಟಿ, ಒಳಗೆ. ಇಂದು, ನಾವು ಹೇಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ನೀನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಂಬುದು ಹೋಗಿ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದ್ಭುತ ವಿಷಯಗಳನ್ನು. ಆದರೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸೋಣ. 

ಈ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆ ಕಾರುಗಳು ಕಾರಣ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೊರಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಮೊದಲ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಭಾವಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೊದಲ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು, Navlab ಎಂಬ ಯೋಜನೆಯ ಹೊರಬಂತು. Navlab ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು ಎಂದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು ಕಾರ್ನೆಗೀ ಮೆಲಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. 

ಅವರು ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಕಾಣುವ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಸಣ್ಣ minivans ನಂತಹ, ಕೇವಲ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂದು, Humvees ಇದ್ದರು ಸೆಡಾನ್, ಹಾಗೂ minivans ನಗರ ಬಸ್. ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಹೊಂದಿತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯುಟೇಶನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ಅವರು ಕಾರಣರಾದರು ಎಂದು ಮುರಿದು, ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ತಮ್ಮ. ಈಗ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪುರಾತನ. 

ಮತ್ತು ಅವರು ತುಂಬಾ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ Navlab ಐದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು 1995 ರಲ್ಲಿ, ಈ ವಾಹನ, ಇದು ಮಿನಿವ್ಯಾನ್, ಆಗಿತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಯಾನ್ ಓಡಿಸಿದ ಡಿಯಾಗೋ, ಸುಮಾರು 3,000 ಮೈಲಿ. ಮತ್ತು ಸಮಯದ 98%, ಮಾತ್ರ ವಿಷಯ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. 

ಸಮಯ 98%, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಇದು ಬಹುತೇಕ ತೀರದಿಂದ ತೀರಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದ. ಈಗ, ಆ ಮೀರಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚನೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನಮಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಲ್ಲ. 

ಇದು ಸಂವೇದಕಗಳು ಯಾವ ಬಗೆಯ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು? ನಿರ್ಧಾರ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು? ಕಾಲದ ಇತರ 2% ಏನು? 

ನಾವು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಎಂದು ನೀನು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕೆಲವು ಇಂದು. ಮತ್ತು ನಾವು ಅವರನ್ನು ನೋಡಲು, ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಎಂದು ನೀನು ಇದು ಎಂದು ಎಂಬುದನ್ನು ಬಯಲು ರಚನೆ ಕೆಳಗೆ ಹಾಗೂ ಗಣನೆಯ ನೇರವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಈ ಅನ್ವಯಗಳ ಚಾಲನೆ. ಈಗ, Navlab ಭಾರಿ ಯಶಸ್ಸು ಕಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲವಾಯಿತು ನಮ್ಮ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬಗ್ಗೆ ಆಧುನಿಕ ಆಲೋಚನೆಗಳು ವಾಹನಗಳು. 

ಆದರೆ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆ ಕಾರುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು 2005 DARPA ವರೆಗೂ, ಭಾಗವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸವಾಲು ಪ್ರಯತ್ನ, ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಒಂದು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಅವರು ಈ ಒಂದು ಸವಾಲು ಮಾಡಿದ. ಅವರು ಒಂದು $ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಹುಮಾನದ ಪುಟ್ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಯೋಚನೆ ಕೆಲವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಂಶೋಧನೆ ತಂಡದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬರಲು ಮತ್ತು ಎಂದು ಈ $ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 

ಈಗ, ಬಹುಮಾನ ಅಲ್ಲ ಪಡೆಯಲು ಸುಲಭ ಎಂದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಹುಮಾನ, ನೀವು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎಂದು ಯಾವುದೇ ಮಾನವ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶದಿಂದ 150 ಮೈಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಒರಟು ನೆಲದ ಮೂಲಕ ಕೋರ್ಸ್ ಮರುಭೂಮಿಯ. ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. 

ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು ಅವರು ಈ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕ್ರೇಜಿ. ಮೊದಲ ಸಭೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರಾಂಡ್ ಸವಾಲು 2004 ರಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು 150 ಮೈಲಿ ಕೋರ್ಸ್, ದೂರದಲ್ಲಿರುವ, ಅವರು ಎಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂಡ, ಸುಮಾರು 11 ಮೈಲಿ ಮುಂದೆ ಹೋದರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. 

ಈಗ, ನೀವು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಎಂಬುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ, 11 ಮೈಲಿ ಒಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸು. ಆದರೆ DARPA ಹೆಚ್ಚು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಇದೇ ನೀಡಿತು ಬಹುಮಾನ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ. 

ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪಾಯಿಂಟ್ ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ ಅಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕೋರ್ಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಆದರೆ ಐದು ವಿವಿಧ ರೋಬೋಟ್ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ಕೋರ್ಸ್ ಮುಗಿದ. ವೇಗವಾಗಿ ಒಂದು 132 ಮುಗಿಸಿದರು ಏಳು ಗಂಟೆಯೊಳಗಾಗಿ ಮೈಲಿ. ಎಂದು ಸ್ಟಾನ್ಲೆ ಎಂಬ ರೋಬಾಟ್. 

ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ. ಮತ್ತು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು ಉನ್ನತ, ಇದು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಪ್ ಅಪ್ ವಾಹನ ಮೇಲೆ ಹುಡ್, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಒಂದು ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅತಿಗೆಂಪು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಳಕಿನ, ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸೋನಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು, ಲೇಸರ್ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್ಸ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪತ್ತೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು, ಈ ವಾಹನ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನಿಲ ಅನ್ವಯಿಸುವ. 

ಅದು ನಿಜವಾದ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಈ ಸಂಭವಿಸುವುದರ ನೋಡಿ ಒಂದು ಭವ್ಯವಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂದು. ನೀವು ಅನೇಕ ಕೇಳಿದ ಗೂಗಲ್ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆ ಕಾರು. ಮತ್ತು ಈ ವಾಹನಗಳ 1.2 ಲಾಗ್ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಮೈಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾನವ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ. 

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಗೂಗಲ್ ಕಾರು ಹೊಂದಿದೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ತೊಡಗಿದೆ, ಇದು ನಿಲುಗಡೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಮಾನವ ಕಾರಣ ಇದು ಏನು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿ ಅವರು ಕಾರು ನಡೆದ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಈ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ನೋಡಿ. ಮತ್ತು ಈ ಸಣ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ವಿಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ರಿಯಾಲಿಟಿ ವಿಜ್ಞಾನ. 

ಆದ್ದರಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆರಂಭಿಸೋಣ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಅವರ ಆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಏನು, ಕೆಲಸ. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು, ನಾವು ನೀನು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಬಳಸಲು ನಾವು ವರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು. ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆ ನೋಡಿ ಬಂದ, ನಾವು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ನೀನು ಇದು ಕೊಳೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. 

ಸರಳ ಆರಂಭಿಸಿ ನಾವು ಆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ಬಾಹ್ಯ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸರಳ ರೂಪ. ಆ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನಮಗೆ ದಾರಿ ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ವಿಧಾನ ಚಾಲನೆ? ಯಾವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ? 

ಈಗ, ಉತ್ತರ ಇಲ್ಲ ಮೇ ಸರ್ಪ್ರೈಸ್ ಯು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಏಕೆಂದರೆ ಇಂದು ಅಮೆರಿಕ ಅಥವಾ ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನ. ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ರೀತಿಯ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಇವೆ. 

ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ ಹೆಜ್ಜೆ ಆ, ಆಗಿದೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವೆ ನಾನು ಕಾರ್ ಕೇಳುವ ಬಾಗುತ್ತೇನೆ ಆಗಿದೆ ಈಗ ಮುರಿಯಲು ಮಾಡಿ. ನಾನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಏನೋ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಎಂದು ರೋಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಇಡೀ ಪಾಯಿಂಟ್ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 

ಆದರೆ ಕಾರು ಗುರುತಿಸುವರು ಚಕ್ರ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು. ಮತ್ತು ಆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗಂಟಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಅಪ್ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಅವು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ. 

ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ಬಿಡಿಗಳ ಎಂಬುದನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಉಸ್ತುವಾರಿ. ನೀವು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಿರಿ. ಆದರೆ ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆರ್. 

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಈ ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂಗಭಾಗಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಲು. ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬಹುದು ಸೂಡೊಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಕೋಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ. ನಾನು ಹಾಗೆಯೇ ಅಂದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಕಾಲನ್ನು, ನಾನು ಒತ್ತಡ ಹೇರಲು ಬಾಗುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಗೆ, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಇದೆ ನೋಡಲು ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಈ ಗಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಲಿಯಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. 

ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಂತರಿಕ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರು ಒಳಗೆ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಅವರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದರ ನೀವು ಅಥವಾ ಚಕ್ರ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ವೇಳೆ, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ರೇಕ್ disengages, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟಾಗ. ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು reapplies. 

ನಾನು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು, ಆಗಿದೆ. ನಾನು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಕಾಲನ್ನು ಬಾಗುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಇದೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಈ ಸಣ್ಣ ತುಣುಕಿನ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ. 

ಈಗ, ಆ ನಾವು ಯೋಚಿಸುವ ಅಲ್ಲ ನಾವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚನೆ. ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಾರುಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಚಕ್ರ ದೂರ ನನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೋಗಿ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಬಹುದು. ಈಗ, ಒಂದು ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಅಲ್ಲ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಭವ್ಯವಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇಂದು. 

ಆದರೆ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಇವೆ ಆ ಆರಂಭಿಸುವಿರಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಲಯದ ಒಳಗೆ ಬರಲು. 2003 ರಿಂದ, ಟೊಯೋಟಾ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಅನೇಕ ಇತರ ತಯಾರಕರು ಫೋರ್ಡ್ ಎಲ್ಲರೂ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಗೆ ಲಿಂಕನ್, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ನೀಡುವ ಬಂದಿದೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯ. ಅಂದರೆ, ಸಂವೇದಕಗಳು ಇವೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಕಾರುಗಳು, ವಾಹನಗಳು, ಜನರಿರುತ್ತಾರೆ, ವಾಹನ ಸುಮಾರು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ. 

ನಂತರ ಡ್ಯಾಶ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಟನ್ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರು ಕೇಳಿ ಈಗ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ. ಸ್ವಾಯತ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಂತರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆ ಸಂವೇದಕಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಳಗೆ ಕಾರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು. ಈ ಮಾದರಿಗಳ ಕೆಲವು, ಇಲ್ಲ ಒಂದು ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್. 

ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಿನ್ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಬೇರೆ ತುಂಡು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಈಗ, ತಂತ್ರಾಂಶ ವಿಚಿತ್ರ ಏನು ಅಲ್ಲ ಅಥವಾ ಏನು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ ಕೆಳಗಿನ ವಿಶೇಷವೇನು ಈ ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು. 

ಗೆ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಎಡಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ನಾನು, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಂತರ ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುದ್ದಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು, ಮಾನವ ಚಾಲಕ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಹೆಜ್ಜೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಹೆಜ್ಜೆ. ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಃ. 

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಸ್ ವರ್ಗ ವಾಹನ ಬಲ ಈಗ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಜೊತೆಗೆ ಬರಬಹುದು ನೀವು, ಇಡಲು ನೀವು ಒಂದು ಬಟನ್ ಒತ್ತಿ ಬಯಸುವ ಮತ್ತು ನೀವು ಪಾರ್ಕ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಚಕ್ರ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಅಡಿ. ಈಗ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಂವೇದಕಗಳು ನೆಚ್ಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಂದು ಇಂದು ಈ ವಾಹನಗಳು. ಮತ್ತು ನಾವು ಆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಬಳಸಲು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಅಥವಾ ನಾವು ಬಳಸಲು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಪತ್ತೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ, ವಿದೇಶ ಸುದ್ದಿ ತಂತ್ರಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮ್ಯಾಟರ್ ಇಲ್ಲಿದೆ. 

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ, ಯಾರು ಅದ್ಭುತ ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ಸಂವೇದಕಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳ ಈಗ, ಒಂದು ತಂತ್ರಾಂಶ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ. ಮತ್ತು ತಂತ್ರಾಂಶ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಅವಕಾಶ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಲನೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು, ಆಟೋ ಪೈಲಟ್ ಅವರು ಎಂದು. ಈ ಸ್ವಯಂ ಪೈಲಟ್ ವಾಹನ ಅವಕಾಶ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ವಾಹನದ ಅನುಸರಿಸಲು, ಮುರಿಯಲು ಅದು ಮುಂದೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವೇಗ ಇಲ್ಲಿದೆ ಜೊತೆಗೆ ನೋಡಲು, ಲೇನ್ ಉಳಿಯಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಅತಿಗೆಂಪು ಮತ್ತು ಗೋಚರ ಎರಡೂ ಬೆಳಕು, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೇಳಲು ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್ ಹೊರಗೆ ತೇಲುತ್ತವೆ ನೀವು ಅಥವಾ ಅಲ್ಲ, ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹೊಂದಿಸಲು, ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು. 

ಈ ವಿಭಿನ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಇದ್ದರು ಒಂದು ತಂತ್ರಾಂಶ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒಂದು ಮ್ಯಾಟರ್. ಎಂದು, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಆಗಿದೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಒಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು ಈ ಹೊಸ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಹೇಗೆ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ. ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಏಕೆಂದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಇದ್ದವು. 

ಈಗ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನೋಡಿದ ನೀವು ಆಯಿತು ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತ. ಅವರು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆರ್ ಈಗಾಗಲೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ. ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ನಾವು ಕಾರಣ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ನೋಡಲು ಹೋಗುವ. 

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ಫ್ರೈಟ್ಲೈನರ್ ಆಗಿತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಟ್ರಕ್ ಅನಾವರಣ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಟ್ರೈಲರ್, ಅವರು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನೀವು ನೆವಾಡಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ. ಈ ವಾಹನಗಳು, ಮತ್ತೆ, ಒಂದು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು. ತಮ್ಮ ಲೇನ್ ಉಳಿಯಲು. 

ಅವರು ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ಗೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲವು ಪಾಲಿಸಬೇಕೆಂದು ರಸ್ತೆಯ ಇತರ niceties. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಗುತ್ತಿದೆ. 

ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುವ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಆರ್, ಆಗಿದೆ ಮಾನವ ಚಾಲಕ ಅಗತ್ಯ ಮಾಡಲು ಇರುವುದು ಕೆಲವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು. 

ನಾವು ಆರ್ ವಸ್ತುಗಳ ಒಂದು ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಹೋಗುವ ಕಾನೂನು ವಿವಿಧ ಮತ್ತು ನೈತಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ತಂತ್ರಾಂಶ ಸುತ್ತ ಈ ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೇಗೆ ಒಂದು ಚಾಲಕರಹಿತ ಅದು ಇದು ಇದ್ದರೆ ಕಾರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಜನರ ಒಂದು ಗುಂಪು ಸುತ್ತಲೂ? ಏನು ಚಾಲಕರಹಿತ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ skidding ಇದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಒಂದು ಗುಂಪು ಕಡೆಗೆ ಸುದ್ದಿ ಮಾಡಬಹುದು 10 ಜನರು ಅಥವಾ 7 ಜನರ ಒಂದು ಗುಂಪಿನ? ಕಾರು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? 

ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಮಂತ ಇಲ್ಲ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಕೇವಲ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಲ್ಲ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು, ಕಾನೂನು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು, ನೈತಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು, ತಾತ್ವಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು. ಅವರು ಪದಗಳಿಗಿಂತ ನಾವು ಒಂದು ಇವೆ ಸಮುದಾಯ ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 

ಹಾಗಾಗಿ ಕೊನೆಯ ನಿಮಗೆ ಬಿಟ್ಟು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಯೋಚನೆ, ರ್ಯಾಂಡಾಲ್ ಮುನ್ರೋ ಈ ಒಂದು, XKCD, ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಕಾಮಿಕ್ಸ್ ಒಂದು. ನಾವು ನೋಡಲು ನೀನು ಅಲ್ಲ ಕೇವಲ ಈ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಎಂಬ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಆದರೆ ಜನರು ನೋಡಲು ನೀನು ಹಾಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. 

ಹೇಗೆ ಇದು ಯಾರಾದರೂ ಎಂದು ನಾನು , ವೈ-ಫೈ ಮೂಲಕ, ಒಂದು ಪ್ಯಾಚ್ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ವೈರಸ್ ಅಪ್ಲೋಡ್? ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಯಾವ ವಸ್ತುಗಳ ರೀತಿಯ? ಈ ಒಂದು ಸ್ವಲ್ಪ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಹೆಚ್ಚು ತಮಾಷೆಯ. ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎದುರಿಸಲು ನೀನು. 

ನನಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಾನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಿತು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ.