BRIAN SCASSELLATI: స్వాగతం CS50 AI వీడియో సిరీస్. నా పేరు Scas ఉంది. నేడు, మేము చేయబోతున్నామని స్వీయ డ్రైవింగ్ కార్లు గురించి మాట్లాడటం. ఇప్పుడు, నేను కొద్దిగా ఉన్నాను ఉన్నప్పుడు అంగీకరించాడు ఇబ్బందిపడలేదు నా చిన్ననాటి ఒక పెద్ద భాగం చిన్నపిల్లగా డేవిడ్ Hasselhoff చుట్టూ తిరుగుతుంది. అతను సంబంధం కలిగి ఉంది ముందు ఇప్పుడు, ఈ ఉంది అమెరికా యొక్క గాట్ టాలెంట్ వంటి ఏదైనా, లేదా బేవాచ్ ఒక అంగరక్షకుడు చేరి, లేదా అతను చరిత్ర విధమైన కలిగి ముందే జర్మనీ లో ఒక పాప్ స్టార్ గా. 

నా బాల్యం డేవిడ్ Hasselhoff లో సహాయక నటుడు ఒక ప్రసిద్ధ టెలివిజన్లో నైట్ రైడర్ అని సిరీస్. మరియు నేను అతను సహాయక నటుడు చెప్పడం, ఈ కార్యక్రమం నిజంగా నక్షత్రం ఎందుకంటే ఒక కారు, ఒక ట్రాన్స్ యామ్ ఎంపికయ్యాడు దానికదే ద్వారా డ్రైవ్ కాలేదు కిట్. కిట్ అద్భుతం. ఇది మీరు మాట్లాడటానికి కాలేదు. 

ఇది సమస్యలు పరిష్కారం కాలేదు. ఇది అన్ని చోట్ల డ్రైవ్ కాలేదు. ఇది కూడా లేజర్స్ మరియు రాకెట్లు వచ్చింది. కనుక ఇది ఒక అద్భుతమైన ఉంది వాహనం ప్రారంభం. 

కానీ ఈ విజ్ఞాన ఉంది సమయం యొక్క కల్పన స్వయంప్రతిపత్తి కార్ల నిర్ణయాలు చేయగలిగితే, ఆ రహదారి డ్రైవ్ కాలేదు. మరియు ప్రతి పాయింట్ వద్ద ఈ భాగాలు ఒకటి, డేవిడ్ Hasselhoff చేస్తాను ఇబ్బంది మరియు కారులో పొందండి డ్రైవింగ్ ప్రారంభం మరియు అతని వెళ్ళి భద్రపరుస్తుంది. అది మన సైన్స్ ఫిక్షన్ ఉంది. 

కూడా కేవలం గత 30 లో సంవత్సరాల, సైన్స్ ఫిక్షన్ టెలివిజన్లో నుండి పోయిందో మరియు తెరపై వాణిజ్య ఉత్పత్తులుగా రియాలిటీ లోకి. నేడు, మేము ఎలా దాని గురించి మాట్లాడటానికి వెళుతున్న స్వతంత్ర వాహనాలు నిజంగా ఉంది వెళ్ళండి మరియు డ్రైవ్ సామర్థ్యం ఖచ్చితంగా అద్భుతమైన విషయాలు. కానీ యొక్క చరిత్ర ప్రారంభిద్దాం. 

ఈ స్వీయ డ్రైవింగ్ కార్లు ఎందుకంటే ఎక్కడా బయటకు రాలేదు. నిజానికి, చాలా మొదటి స్వీయ డ్రైవింగ్ కార్లు, ప్రభావవంతమైన నిజంగా మొదటి పరిశోధన ప్రాజెక్టులు, Navlab అనే ప్రాజెక్ట్ను బయటకు వచ్చింది. Navlab నట ప్రాజెక్ట్ కార్నెగీ మెల్లన్ విశ్వవిద్యాలయంలో దాదాపు రెండు దశాబ్దాల విశ్వవిద్యాలయం. 

మరియు వారు వివిధ నిర్మించారు వివిధ వాహనాల చూడటం ప్రారంభించాయి చిన్న minivans వంటి ఆ చివరికి అని, Humvees ఉన్నాయి సెడాన్, మరియు minivans కూడా నగరంలో బస్సులు. మరియు ఈ వివిధ పరికరాలు వాటిని సెన్సార్లు, వచ్చింది గణన వ్యవస్థలు కాబట్టి, వాటిని ఉంచి వారు అజేయ అని, మరియు బ్రేక్, స్వతంత్రంగా వేగవంతం అన్ని వారి స్వంత. ఇప్పుడు, ఈ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి ప్రారంభంలో చాలా ప్రాచీనమైన. 

మరియు వారు చాలా ఆధారపడ్డాయి నిర్దిష్ట లేన్ గుర్తులు. అత్యంత ఆకర్షణీయ వ్యవస్థ కాబట్టి ఆ వారు అలుముకున్న Navlab ఐదు భాగంగా ఉంది. 1995 లో, ఈ వాహనం వ్యానును ఉంది పిట్స్బర్గ్ నుండి శాన్ పురికొల్పింది డియాగో, దాదాపు 3,000 మైళ్ళ. మరియు సమయం 98% మాత్రమే విషయం స్టీరింగ్ నియంత్రించడంలో కంప్యూటర్. 

సమయం 98%, ఇది పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తి అది దాదాపు తీరం నుండి తీరానికి వేసిన. ఇప్పుడు, ఆ చాలా ఆకట్టుకునే ఉంది. మరియు మేము గురించి ఆలోచించినప్పుడు, మాకు పరిగణలోకి చాలా ఉంది. 

ఇది సెన్సార్లు ఏ ఏ రకాల ఉపయోగించి జరిగినది? నిర్ణయం ఏ విధమైన అది నిజంగా చేసిందని? సమయం ఆ ఇతర 2% ఏమిటి? 

మేము పొందుటకు ప్రయత్నించండి చూడాలని ఈ సమస్యలు కొన్ని నేడు. మరియు మేము వాటిని చూస్తున్నప్పుడు, మేము ప్రయత్నించండి చూడాలని ఆ ఏమిటి వెలికితీసే నిర్మాణం కింద మరియు గణన నేరుగా ఎంత ఈ అనువర్తనాల్లో డ్రైవింగ్. ఇప్పుడు, Navlab చక్కటి విజయం సాధించింది. మరియు అది అన్ని ఆధారమైనది మా స్వయంప్రతిపత్తి గురించి ఆధునిక ఆలోచనలు వాహనాలు. 

కానీ స్వీయ డ్రైవింగ్ కార్లు నిజంగా జరగలేదు ప్రసిద్ధ మరియు ప్రజాదరణ 2005 DARPA వరకు భాగంగా వారి గ్రాండ్ సవాలు ప్రయత్నం, ప్రయత్నించండి ఒక కార్యక్రమం కూర్చు ఒక స్వయంప్రతిపత్తి వాహనం నిర్మించడానికి. మరియు వారు ఈ ఒక సవాలు చేసింది. వారు ఒక $ 2 మిలియన్ బహుమతి చాలు అక్కడ ఆలోచన కొన్ని నిజంగా స్మార్ట్ పరిశోథనలు జట్టు వెంట వచ్చి ఉంటుంది ఈ $ 2 మిలియన్ బహుమానాన్ని అందుకున్నారు. 

ఇప్పుడు, బహుమతి కాదు పొందుటకు సులభం చేస్తాడు. పొందడానికి బహుమతి, మీరు కలిగి ఉంటుంది ఒక వాహనం నిర్మించడానికి ఆ ఏ మానవ జోక్యంతో 150 మైలు డ్రైవ్ చేయగలిగింది కఠినమైన భూభాగం ద్వారా కోర్సు ఎడారి. మరియు ఆ చాలా పని. 

మరియు ఆ సమయంలో, ప్రజలు భావించారు వారు ఈ చేయడం నిజంగా క్రేజీ ఉన్నారు. మొదటి సమావేశం కాబట్టి గ్రాండ్ చాలెంజ్లో 2004 లో. మరియు ఆ 150 మైలు కోర్సు నుండి, కడపటి, వారు ఉందని ఉత్తమ జట్టు గురించి 11 మైళ్ళ ముందు వెళ్లి వ్యవస్థ పూర్తిగా విఫలమైంది. 

ఇప్పుడు, మీరు ఒక ఆలోచన ఇవ్వాలని ఎంత కష్టం యొక్క, 11 మైళ్ళ ఒక చూసేవారు ఆ సంపూర్ణ అసాధారణ విజయం. కానీ DARPA మరింత కోరుకున్నారు. అందువలన వారు ఈ అదే ఇచ్చింది బహుమతి క్రింది సంవత్సరం. 

మరియు కేవలం ఒక సంవత్సరం తరువాత, సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉంది పాయింట్ పురోగమించి, అక్కడ కేవలం ఒక వ్యవస్థ, కోర్సు పూర్తి చేయగలిగాడు కానీ ఐదు విభిన్న రోబోట్ కార్ల కడ. వేగవంతమైన ఒక 132 పూర్తి ఏడు గంటల లోపే మైళ్ళ. ఆ స్టాన్లీ అనే రోబోట్ ఉంది. 

స్టాన్లీ చే నిర్మించబడింది స్టాన్ఫోర్డ్ రేసింగ్ జట్టు. మరియు మీరు చూడగలరు గా టాప్, అది ఒక సంఖ్య కలిగి పై వివిధ సెన్సార్లు అప్ వాహనం పైన హుడ్, మరియు అన్ని అంతటా. కెమెరాలు యొక్క కలయిక ఉపయోగించి, పరారుణ, మరియు సాధారణ కాంతి, బోర్డు మీద రాడార్ మరియు సోనార్ సిస్టమ్స్ను ఉపయోగించి, లేజర్ పరిధి ఫైండర్లు వాడుతూ కనుగొనడం అడ్డంకులు, ఈ వాహనం చేయగలిగింది చాలా కఠినమైన భూభాగాలపై నావిగేట్ స్వతంత్రంగా స్టీరింగ్, స్వతంత్రంగా స్వతంత్రంగా, బ్రేకింగ్ గ్యాస్ దరఖాస్తు. 

ఆ నిజమైన విజయం. నేడు, మేము ఈ జరగటం కూడా ఒక భారీ స్థాయిలో వంటి. మీరు చాలా విన్నాను Google స్వీయ డ్రైవింగ్ కారు. ఈ వాహనాలకు 1.2 మిలియన్ లాగిన్ గత కొన్ని సంవత్సరాలలో మిలియన్ మైళ్ళ ఎలాంటి మానవ జోక్యం. 

నిజానికి, ప్రతిసారీ Google కారు కలిగి ప్రమాదంలో ఎలాంటి చేరి, అది నిలిపిన ఎందుకంటే అది గాని, అయ్యింది లేదా కొన్ని మానవ ఎందుకంటే ఇది ఏమిటి అలా ఆసక్తి వారు కారు లోకి నడచి చేస్తున్నాను. వీటిలో వ్యవస్థలు అన్ని తో కాబట్టి, మేము ఈ సంక్లిష్టత చెందుతున్న చూడండి. మరియు ఈ చాలా చిన్న లో కాలం, మేము చేసిన సైన్స్ రంగాన్ని నుండి పోయింది వాణిజ్య రియాలిటీ కల్పన. 

కాబట్టి యొక్క తీసుకోవాలని ప్రారంభిద్దాం వీటితో వ్యవస్థలు. యొక్క ఇది ఎంత అర్థం ప్రయత్నించండి లెట్ వారు వాస్తవానికి చేయడం ఏమి పని. అలా చెయ్యడానికి, మేము చేయబోతున్నామని నైపుణ్యాలు అదే రకాల ఉపయోగించడానికి తరగతి లో మేము గురించి మాట్లాడారు చేసిన. మీరు ఒక సమస్య చూసినప్పుడు, మనం చెయ్యవలసింది ప్రయత్నించండి చూడాలని ఏమి ఇది క్రుళ్ళి ప్రయత్నించాలి. 

సరళమైన ప్రారంభించండి మేము ఆ ఏర్పడతాయి. ఆపై బాహ్య నిర్మించడానికి సాధారణ రూపం నుండి. ఆ ప్రశ్నకు మాకు దారితీస్తుంది కాబట్టి, ఏ స్వయంప్రతిపత్తి యొక్క సాధారణ రూపం డ్రైవింగ్? ఏ సమయంలో ఒక కంప్యూటర్ నిజానికి నా కారు యొక్క నియంత్రణ లో? 

ఇప్పుడు, సమాధానం అక్కడ మీరు ఆశ్చర్యపరచవచ్చు. దాదాపు ప్రతి వాహనం అమ్మిన ఎందుకంటే నేడు అమెరికా, యూరోప్ లేదా ఎక్కడైనా నిజానికి పాక్షికంగా ఉంది ఒక స్వయంప్రతిపత్తి వాహనం. యాంటీ-లాక్ బ్రేక్లు వంటి ఉపయోగించి వ్యవస్థలు, ఈ వ్యవస్థలు నిజంగా స్వయంప్రతిపత్తి కలిగివుంటాయి. 

నేను విరామానికి దశను ఉన్నప్పుడు ఆ, ఉంది నేను ఏమి చేస్తున్నానో నేను కారు అడుగుతూ చేస్తున్నాను ఇప్పుడు విచ్ఛిన్నం దయచేసి. నేను నిజానికి నేరుగా తెలియదు ఏదో పునాది అని రోటర్ బ్రేక్ ప్యాడ్ వర్తిస్తుంది. మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేక్లు మొత్తం పాయింట్ మార్గం వెంట కొన్ని పాయింట్ వద్ద ఉంది నేను విరామానికి డౌన్ నొక్కండి చేయగలరు. 

కానీ కారు గుర్తిస్తారు చక్రం జారడం. మరియు అది విరామం సిగ్నల్ ఫలానా ఉంటుంది, తద్వారా బ్రేక్ అప్ లాక్ చేయదు. ఈ యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి ఒక విధంగా, మీరు కోసం నిర్ణయాలు. 

మరియు నిజంగా, వారు వాటిని అని బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క బాధ్యతలు ఉంటాయి. మీరు ఒక అభ్యర్థనను చేస్తున్న. కానీ మీరు కంట్రోల్ లో వాస్తవానికి లేదు. 

కాబట్టి మేము ఈ గుర్తించాలని ప్రయత్నించండి మరియు భాగం భాగాలుగా అది విచ్ఛిన్నం. మరియు మేము దాని గురించి ఆలోచించటం కాలేదు pseudocode కోడ్ యొక్క కొద్దిగా. నేను వెళుతున్నాను అంటే, బ్రేక్ పునాది, నేను ఒత్తిడి దరఖాస్తు చేస్తున్నాను అయితే బ్రేక్ పెడల్ యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్ నిరంతరం తనిఖీ ఉంది చూడండి జారడం ఈ చక్రాలు ప్రతి ఉంది. 

మరియు కొన్ని అంతర్గత ఉపయోగించి కారు లోపల సెన్సార్లు, వారు లేదో గుర్తించే చేస్తున్నారు లేదా వీల్ నిజానికి ఆపటం లేదా స్లయిడింగ్ అయినా. మరియు అది ఉంటే, యాంటీ-లాక్ స్లయిడింగ్ బ్రేక్ వ్యవస్థలు బ్రేకులు disengages, మరియు అది వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది. మరియు చక్రాలు చెప్పవలసిన స్లయిడింగ్, వారిని reapplies. 

నేను ఒక అభ్యర్థన తయారు చేస్తున్నాను, ఉంది. నేను బ్రేక్ న పునాది చేస్తున్నాను. కానీ వాస్తవ బ్రేకింగ్ ఉండటం సాఫ్ట్వేర్ ఈ చిన్న ముక్క నిర్ణయించుకున్నారు. కాబట్టి నిజంగా, మా కార్లు అన్ని ఇప్పటికే స్వతంత్ర వాహనాలు. 

ఇప్పుడు, ఆ మేము గురించి ఏమనుకుంటున్నారో కాదు మేము స్వతంత్ర వాహనాలు గురించి ఆలోచించినప్పుడు. మేము ఇక్కడ నేను కార్లు గురించి ఆలోచించడం చక్రం నుండి దూరంగా నా చేతులు పడుతుంది, మరియు మేము కేవలం అది తెలియజేయవచ్చు. ఇప్పుడు, ఒక మీద జరగడం లేదు ప్రతిచోటా గొప్ప స్థాయిలో ఇంకా నేడు. 

కానీ ముక్కలు ఉన్నాయి ఆ ప్రారంభించిన వాణిజ్య రంగం రావటానికి. 2003 నుండి, టయోటా మరియు క్రింది అనేక ఇతర తయారీదారులు ఫోర్డ్ నుండి ప్రతి ఒక్కరూ మరియు మెర్సిడెస్ బెంజ్ వరకు లింకన్, కొన్ని రకం అందించటం జరిగింది తెలివైన పార్కింగ్ సహాయం. అంటే, సెన్సార్లు ఉన్నాయి కారులో, సాధారణంగా సంక్షిప్తంగా అల్ట్రాసోనిక్ సెన్సార్లు అడ్డంకులు దూరం గుర్తింపును, పేరు గుర్తించాలని అని కార్లు, వాహనాలు, ప్రజలు ఉన్నాయి, వాహనం చుట్టూ అడ్డంకి ఏ రకం. 

అప్పుడు మీరు డాష్ ఒక బటన్ నొక్కండి మరియు కారు అడగండి ఇప్పుడు పార్క్ దయచేసి. మీరు ఒక అభ్యర్థనను జారీ చేస్తాయి. అటానమస్ వ్యవస్థ అప్పుడు పడుతుంది ఆ సెన్సార్లు పైగా మరియు ఉపయోగించి లోకి కారు మార్గనిర్దేశం చేయగల ఒక నిర్దిష్ట పార్కింగ్ స్థానం. ఈ నమూనాలు కొన్ని, అక్కడ ఒక సమాంతర పార్కింగ్ వెర్షన్ మరియు ఒక స్పాట్ వెర్షన్ లోకి బ్యాకింగ్. 

మరియు ఈ వివిధ అప్లికేషన్లు ప్రతి సాఫ్ట్వేర్ వేరే పావు రేకెత్తించింది. ఇప్పుడు, ఆ సాఫ్ట్వేర్ వింత ఏమీ కాదు లేదా ఏదైనా కాదు అని మీరు ఈ సమయంలో అర్థం కాదు. ఇది కేవలం అనుకరించుచూనేయున్నాడు ఈ సెన్సార్ సంకేతాలు. 

ఏదో ఉంది ఉంటే ఎడమ చేతి వైపు దగ్గరగా మరియు నేను కుడి జాగాను అప్పుడు నేను కొద్దిగా అజేయ చేస్తాము, కాబట్టి నేను కుడి తరలించవచ్చు. ప్రారంభ పార్కింగ్ వ్యవస్థలు అనేక స్టీరింగ్ కోణం నియంత్రించింది, కానీ వినియోగదారు అవసరం, మానవ డ్రైవర్ నిజానికి యాక్సిలేటర్ న అడుగు లేదా విరామం మీద అడుగు. మరింత ఆధునిక వ్యవస్థలు నిజానికి నియంత్రించడానికి పూర్తిగా తమను ద్వారా. 

ఉదాహరణకు, ఒక మెర్సిడెస్ కాబట్టి ఎస్ క్లాస్ వాహనం కుడి ఇప్పుడు, మీరు ఎక్కడ కలిసి లాగండి చేయవచ్చు మీరు, పార్క్ ఇష్టం ఒక బటన్ నొక్కవచ్చు మరియు మీరు కోసం పార్క్ సమానంగా ఉంటుంది వీల్ లో మీ చేతులు లేకుండా పెడల్స్ న లేదా మీ అడుగుల. ఇప్పుడు ఈ వ్యవస్థలు అన్ని సెన్సార్లు ఆధారపడుతూ వారు నిర్మిస్తున్నారు ఆ నేడు ఈ వాహనాలను. మరియు మేము ఆ సెన్సార్లు ఉపయోగించడానికి లేదో శక్తివంతమైన అడ్డంకులు కనిపెట్టడానికి మరియు యూజర్ లేదా మేము ఉపయోగించడానికి లేదో హెచ్చరించే ఆ సెన్సార్లు ఒక అడ్డంకి గుర్తించడం, మరియు అప్పుడు స్వయంచాలకంగా దూరంగా నడిపించటానికి సాఫ్టువేరు కేవలం ఒక విషయం వార్తలు. 

నిజానికి, కేవలం కొన్ని వారాల క్రితం, టెస్లా, ఎవరు అద్భుతమైన వాహనాలు నిర్మించడం జరిగింది వాటిని ఈ సెన్సార్లు అన్ని సంవత్సరాలు ఇప్పుడు ఒక సాఫ్ట్వేర్ నవీకరణను విడుదల చేసింది. మరియు సాఫ్ట్వేర్ నవీకరణ అనుమతి మొదటి సారి వాహనాలు ఒక ఆటోమేటిక్ డ్రైవింగ్ ఎంటర్ మరింత, ఒక ఆటో పైలట్ వారు దీనిని. ఈ ఆటో పైలట్ వాహనం అనుమతి ప్రమాదాలలో గుర్తించి మరియు స్వయంచాలకంగా మరొక వాహనం అనుసరించడానికి, బ్రేక్ ఆ, అది ముందు, మ్యాచింగ్ వేగం వార్తలు తో చూడండి, దారులు లోపల ఉండడానికి కెమెరాలు, పరారుణ మరియు కనిపించే రెండు కాంతి, మరియు చెయ్యలేరు లేదో చెప్పటానికి మీరు మీ లేన్ నుండి డ్రిఫ్టింగ్ చేస్తున్నారు లేదా కాదు, తగిన స్టీరింగ్ సర్దుబాటు, మరియు కూడా దారులు మార్చడానికి వినియోగదారు సంకేతాలు. 

ఈ వివిధ లక్షణాలు అన్నీ ఉన్నాయి ఒక సాఫ్ట్వేర్ నవీకరణను కేవలం ఒక విషయం. అంటే, ఈ అన్ని వినియోగదారులు ఒక ఉదయం మేల్కొన్నాను ఈ కొత్త సాఫ్ట్వేర్ కనుగొనేందుకు వారి వాహనాలు అందుబాటులో. సెన్సార్ వ్యవస్థలు ఎందుకంటే ఇప్పటికే ఉన్నాయి. 

ఇప్పుడు, ఈ అన్ని సందర్భములలో, మేము ఈ సాఫ్ట్వేర్ చూస్తున్నారని మారుతోంది ఆధారిత సిస్టమ్స్ మరింత ప్రబలంగా. వారు అక్కడ ఉన్నాము ఇప్పటికే వాణిజ్య ఉత్పత్తులు. భవిష్యత్తులో మేము ఉన్నాము అని ఆ మరింత చూడండి వెళుతున్న. 

నిజానికి, కేవలం ఈ సంవత్సరం, ఫ్రైట్లైనర్ ఉంది ఒక స్వయంప్రతిపత్తి ట్రక్ తెరచు సామర్థ్యం ఒక స్వయంప్రతిపత్తి ట్రాక్టర్ ట్రైలర్, వారు చట్టపరంగా పరీక్ష చేస్తున్న నెవాడా లో రోడ్ మీద. ఈ వాహనాలు, మళ్ళీ, ముందుగా నిర్ణయించిన మార్గం అనుసరించండి. వారు వారి లేన్ లోపల ఉండడానికి. 

వారు వేగవంతం మరియు ప్రతిస్పందనగా మందగిస్తుంది అడ్డంకులు లేదా ట్రాఫిక్ పరిస్థితులు. మరియు వారు కూడా కొన్ని కట్టుబడి రహదారి ఇతర niceties. ఈ వ్యవస్థలు అన్ని మరింత క్లిష్టమైన మారుతున్నాయి. 

కానీ వారు ఇప్పటికీ చాలా స్వయంప్రతిపత్తి లేదు. వారు ఇప్పటికీ లేదు ఉన్నాము చాలా ప్రతిదీ చేయడం. వారు ఇప్పటికీ ఉన్నారు, ఉంది ఒక మానవ డ్రైవర్ చేయడానికి ఉన్నట్లు కొన్ని ఉన్నత స్థాయి నిర్ణయాలు. 

మరియు మేము ఉన్నాము విషయాలు ఒకటి రాబోయే ఐదు సంవత్సరాలలో చూడండి వెళుతున్న చట్టపరమైన ఉంటాయి మరియు నైతిక ప్రశ్నలు ఆ సాఫ్ట్వేర్ చుట్టూ తిరుగుతాయి ఈ చోదక కార్లు కోసం నిర్మించిన. ఎలా ఒక చోదక అది అది ఉంటే కారు బదులిచ్చి ప్రజల సమూహము చుట్టూ? ఏం చోదక ఏమవుతుంది కారు రోడ్డు skidding ఉంది మరియు మీరు ఒక గుంపు వైపు బాటలు వేసుకోవచ్చు 10 మంది లేదా 7 మంది జనాల గుంపు? కారు ఏమి చేయాలి? 

ఈ అన్ని సందర్భములలో, ఒక గొప్ప ఉంది ప్రశ్నలు వివిధ అడిగే. మరియు వారు కేవలం సాఫ్టువేరు కాదు ప్రశ్నలు, చట్టపరమైన ప్రశ్నలు, నైతిక ప్రశ్నలు, తాత్విక ప్రశ్నలు. మరియు వారు వాటిని మేము ఒక ఉంటాయి కమ్యూనిటీ పరిష్కరిస్తారు ఉంటుంది. 

కాబట్టి నేను ఒక చివరి మీకు చెప్పను ఆలోచన, రాండాల్ మన్రో నుండి ఈ ఒక, xkcd, నా ఇష్టమైన కామిక్స్ ఒకటి. ఇది మేము చూడండి చూడాలని కాదు ఆ ఈ వాహనాలు నిర్మించారు మరియు ఉండటం సాఫ్ట్వేర్ రూపకల్పన. కానీ మేము చూడటానికి వ్యక్తులు చూడాలని అలాగే వాటిని దోపిడి ప్రయత్నించండి. 

ఇది ఎలా ఎవరైనా అవతరిస్తుంది Wi-Fi ద్వారా, ఒక పాచ్ డౌన్లోడ్ చేసుకోవచ్చు లేదా మీ కారు ఒక వైరస్ అప్లోడ్? అప్పుడు జరిగే ఉంటుంది విషయాలు రకాల? ఈ ఒక చిన్న బిట్ ఒక ఉదాహరణ యొక్క ఉల్లాసభరితమైన. కానీ ఈ ప్రశ్నలు మేము వెంటనే పరిష్కరించేందుకు చూడాలని. 

నాకు పాల్గొన్నందుకు ధన్యవాదాలు. నేను మీరు అనుభవించారు చేసిన ఆశిస్తున్నాము. మరియు మేము మీరు ఈసారి చూస్తారు.