ברייאַן סקאַססעללאַטי באַגריסן צו די קס50 אַי ווידעא סעריע. מיין נאמען איז סקאַס. און הייַנט, מיר רע געגאנגען צו זיין גערעדט וועגן זעלבסט-דרייווינג קאַרס. איצט, איך בין אַ קליין ביסל שעמען צו אַרייַנלאָזן אַז ווען איך איז געווען אַ קינד אַ גרויס טייל פון מיין קינדשאַפט ריוואַלווד אַרום דוד Hasselhoff. איצט, דעם איז געווען איידער ער איז געווען ינוואַלווד אין עפּעס ווי אַמעריקע ס גאָט טאַלאַנט, אָדער ינוואַלווד ווי אַ ראַטירער אין בייַוואַטטש, אָדער אַפֿילו איידער ער האט סאָרט פון געשיכטע ווי אַ קנאַל שטערן אין דייטשלאנד. 

אין מיין קינדשאַפט, דוד Hasselhoff איז די סופּפּאָרטינג אַקטיאָר אויף אַ געזונט-באקאנט טעלעוויזיע סעריע גערופֿן נייט רידער. און איך זאָגן ער איז געווען דער סופּפּאָרטינג אַקטיאָר, ווייַל טאַקע די שטערן פון דעם ווייַזן איז געווען אַ מאַשין, אַ טראַנס בין געהייסן קיט, וואס קען פאָר דורך זיך. קיט איז אַמייזינג. עס קען רעדן צו איר. 

עס קען סאָלווע פּראָבלעמס. עס קען פאָר אַלע איבער דעם אָרט. עס אויך האט לייזערז און ראַקאַץ. אזוי עס איז געווען אַ פאַנטאַסטיש פאָרמיטל צו אָנהייבן מיט. 

אבער דעם איז געווען די וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק פון די צייַט, אָטאַנאַמאַס קאַרס וואָס קען מאַכן דיסיזשאַנז, אַז קען פאָר צוזאמען דעם וועג. און אין יעדער פונט אין איינער פון די עפּיסאָודז, דוד Hasselhoff וואָלט באַקומען אין קאָנפליקט און די מאַשין וואָלט אָנהייב דרייווינג און גיין און ראַטעווען אים. וואָס איז געווען אונדזער וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק. 

אַפֿילו אין נאָר די לעצטע 30 יאר, אַז וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק האט ניטאָ פון אויף טעלעוויזיע און אויף דער עקראַן אין פאַקט, אין געשעפט פּראָדוקטן. הייַנט, מיר רע געגאנגען צו רעדן וועגן ווי עס איז אַז אָטאַנאַמאַס וויכיקאַלז זענען טאַקע קענען צו גיין און פאָר און צו לעגאַמרע אַמייזינג זאכן. אבער לאָזן ס אָנהייבן מיט די געשיכטע. 

ווייַל די זעלבסט-דרייווינג קאַרס האט ניט קומען אויס פון ינ ערגעצ ניט. און אין פאַקט, די זייער ערשטער זיך-דרייווינג קאַרס, די טאַקע ערשטער ינפלוענטיאַל פאָרשונג פּראַדזשעקס, געקומען אויס פון אַ פּרויעקט גערופֿן נאַוולאַב. נאַוולאַב איז געווען אַ פּרויעקט וואָס ספּאַנד כּמעט צוויי דעקאַדעס בייַ קאַרנאַגי מעלאַן אוניווערסיטעט. 

און זיי געבויט אַ פאַרשיידנקייַט פון פאַרשידענע וויכיקאַלז וואָס סטאַרטעד אויס קוקן ווי קליין מיניוואַנס, אַז זענען הומוועעס, וואָס זענען יווענטשאַוואַלי נאָר סידאַנז, און מיניוואַנס, אַפֿילו שטאָט בוסעס. און די פאַרשידענע דעוויסעס האָבן סענסאָרס אין זיי, האט קאַמפּיוטיישאַנאַל סיסטעמס שטעלן אין זיי, אַזוי אַז זיי קען קערעווען, און טאָרמאָז, און פאַרגיכערן אָטאַנאָומאַסלי אַלע אויף זייער אייגן. איצט, די סיסטעמס זענען זייער פּרימיטיוו אין די אָנהייב. 

און זיי רילייד אויף זייער ספּעציפיש שטעג מאַרקינגז. אַזוי די מערסט ימפּרעסיוו סיסטעם אַז זיי האבן געבויט איז געווען טייל פון נאַוולאַב פינף. און אין 1995, דעם פאָרמיטל, עס איז געווען מיניוואַן, דראָווע פון ​​פּיטצבורגה צו סאַן דיעגאָ, כּמעט 3,000 מייל. און 98% פון די צייַט, די בלויז זאַך קאַנטראָולינג די סטירינג איז די קאָמפּיוטער. 

98% פון די צייַט, עס איז געווען גאָר אָטאַנאַמאַס ווי עס דראָווע כּמעט פֿון ברעג צו ברעג. איצט, אַז ס ינקרעדאַבלי ימפּרעסיוו. און ווען מיר טראַכטן וועגן וואָס, עס ס אַ פּלאַץ פֿאַר אונדז צו באַטראַכטן. 

וואָס מינים פון סענסאָרס איז עס ניצן? וואָס מין פון באַשלוס איז עס טאַקע געמאכט? וואס איז געווען אַז אנדערע 2% פון די צייַט? 

מיר רע געגאנגען צו פּרובירן צו באַקומען צו עטלעכע פון ​​די ישוז הייַנט. און ווי מיר קוקן אין זיי, מיר רע געגאנגען צו פּרובירן צו ופדעקן וואָס עס איז אַז די ביניען ונטער און ווי די קאַמפּיאַטיישאַן איז גלייַך דרייווינג די אַפּלאַקיישאַנז. איצט, נאַוולאַב איז געווען אַ קאָלאָסאַל הצלחה. און עס איז געווען די יקער פון אַלע פון ​​אונדזער מאָדערן געדאנקען וועגן אָטאַנאַמאַס וויכיקאַלז. 

אבער זיך-דרייווינג קאַרס האט ניט טאַקע ווערן געזונט-באקאנט און פאָלקס ביז אין 2005 דאַרפּאַ, ווי טייל פון זייער גרויס אַרויסרופן מי, שטעלן צוזאַמען אַ פּראָגראַם צו פּרובירן צו בויען אַ אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל. און זיי געמאכט דעם אַ אַרויסרופן. זיי שטעלן אַ $ 2,000,000 פּריז אויס דאָרט מיט די געדאַנק אַז עטלעכע טאַקע קלוג פאָרשונג קאָלעקטיוו וואָלט קומען צוזאמען און זיין קענען צו פאָדערן דעם $ 2,000,000 פּריז. 

איצט, די פּריז איז נישט געגאנגען צו זיין גרינג צו באַקומען. אין סדר צו באַקומען די פּריז, איר וואָלט האָבן צו בויען אַ פאָרמיטל אַז מיט קיין מענטשלעך אריינמישונג איז ביכולת צו פאָר 150 מייל קורס דורך דער פּראָסט טעריין פון די מדבר. און אַז איז אַ פּלאַץ אַרבעט. 

און אין דער צייַט, מענטשן געדאַנק אַז זיי זענען טאַקע משוגע אין טאן דעם. אַזוי דער ערשטער באַגעגעניש פון די גרויס אַרויסרופן איז געווען אין 2004. און אויס פון אַז 150 מייל קורס, דער פאַרטהעסט, דער בעסטער מאַנשאַפֿט וואָס זיי האבן, געגאנגען וועגן 11 מייל איידער די סיסטעם ניט אַנדערש גאָר. 

איצט, צו געבן איר אַ געדאַנק פון ווי שווער אַז איז, אַז 11 מייל איז געווען געזען ווי אַ אַבסאָלוט phenomenal הצלחה. אבער דאַרפּאַ געוואלט מער. און אַזוי זיי געפֿינט דעם זעלביקער פּריז די ווייַטערדיק יאָר. 

און פּונקט איין יאָר שפּעטער, די טעכנאָלאָגיע האט אַוואַנסירטע צו די פונט ווו ניט נאָר איינער סיסטעם איז ביכולת צו פאַרענדיקן דעם קורס, אָבער פינף פאַרשידענע ראָבאָט קאַרס פאַרטיק אַז קורס. די fastest איין פאַרטיק 132 מייל אין אונטער זיבן שעה. וואָס איז געווען אַ ראָבאָט געהייסן סטאַנלי. 

סטאַנלי איז געווען געבויט דורך די סטאַנפֿאָרד ראַסינג מאַנשאַפֿט. און ווי איר קענען זען אין די שפּיץ, עס האט אַ נומער פון פאַרשידענע סענסאָרס אַרויף אויף די קאַפּטער, אַרויף אויף די שפּיץ פון די פאָרמיטל, און אַלע איבער. ניצן אַ קאָמבינאַציע פון ​​קאַמעראַס, ינפראַרעד, און רעגולער ליכט, ניצן ראַדאַר און סאָנאַר סיסטעמס אויף ברעט, ניצן לאַזער קייט Finders צו דיטעקט מניעות, דעם פאָרמיטל איז ביכולת צו נאַוויגירן איבער זייער פּראָסט טעריין אָטאַנאָומאַסלי סטירינג, אָטאַנאָומאַסלי ברייקינג, אָטאַנאָומאַסלי אַפּלייינג די גאַז. 

וואָס איז געווען אַ פאַקטיש דערגרייה. הייַנט, מיר זען דעם געשעעניש אַפֿילו ווי אַ גראַנדער וואָג. פילע פון ​​איר האָבן געהערט פון די גוגל זעלבסט-דרייווינג מאַשין. און די וויכיקאַלז האָבן לאָגד איבער 1.2 מיליאָן מייל אין די לעצטע ביסל יאָרן, קיין מענטשלעך אריינמישונג וואַצאָועווער. 

אין פאַקט, יעדער מאָל אַז די גוגל מאַשין האט שוין ינוואַלווד אין קיין מין פון צופאַל, עס ס אָדער שוין ווייַל עס איז געווען פּאַרקט, אָדער ווייַל עטלעכע מענטש איז אַזוי אינטערעסירט אין וואָס עס איז געווען טאן אַז זיי געלאָפֿן אין די מאַשין. אַזוי מיט אַלע פון ​​די סיסטעמס, מיר זען דעם קאַמפּלעקסיטי ימערדזשינג. און אין דעם זייער קורץ צייַט פון צייַט, מיר ווע ניטאָ פון די מעלוכע פון ​​וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק צו געשעפט פאַקט. 

אַזוי לאָזן ס אָנהייבן צו נעמען די סיסטעמס באַזונדער. זאל ס פּרובירן צו פֿאַרשטיין ווי עס איז אַז זיי אַרבעטן, וואָס טאָן זיי אַקטשאַוואַלי טאן. צו טאָן וואָס, מיר רע געגאנגען צו נוצן די זעלבע מינים פון סקילז אַז מיר'ווע גערעדט וועגן אין קלאַס. ווען איר זען אַ פּראָבלעם, וואָס מיר רע געגאנגען צו פּרובירן צו טאָן איז צו פּרובירן צו צעלייגנ עס. 

אָנהייבן מיט די סימפּלאַסט פאָרעם אַז מיר קענען. און דעמאָלט בויען אַוטווערד פון אַז פּשוט פאָרעם. אַזוי אַז לידז אונדז צו די קשיא, וואָס איז די סימפּלאַסט פאָרעם פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג? אין וואָס פונט איז אַ קאָמפּיוטער טאקע אין קאָנטראָל פון מיין מאַשין? 

איצט, די ענטפער קען יבערראַשן איר דאָרט. ווייַל כּמעט יעדער פאָרמיטל סאָלד הייַנט אין די יו אָדער אייראָפּע אָדער ערגעץ אַקטשאַוואַלי איז טייל אַ אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל. ניצן סיסטעמס ווי אַנטי-שלאָס בראַקעס, די סיסטעמס זענען טאַקע אָטאַנאַמאַס. 

אַז איז, ווען איך שריט אויף די ברעכן, וואָס איך בין טאן איז איך בין אַסקינג די מאַשין ביטע ברעכן איצט. איך בין ניט אַקטשאַוואַלי גלייַך סטעפּינג אויף עפּעס אַז אַפּלייז די טאָרמאָז בלאָק צו די ראָוטער. און די גאנצע פונט פון אַנטי-שלאָס בראַקעס איז אַז אין עטלעכע פונט צוזאמען דעם וועג איך וועט קענען צו דריקן אַראָפּ אויף די ברעכן. 

אָבער די מאַשין וועט דערקענען אַז די ראָד איז סליפּינג. און עס וועט גערגל וואָס ברעכן סיגנאַל, אַזוי אַז די טאָרמאָז טוט ניט שלאָס אַרויף. די אַנטי-שלאָס טאָרמאָז סיסטעמס זענען, אין אַ וועג, מאכן דיסיזשאַנז פֿאַר איר. 

און טאַקע, זיי ניטאָ די אָנעס אַז זענען אין באַשולדיקונג פון די ברייקינג סיסטעם. איר 'רע געמאכט אַ בקשה. אבער איר ניטאָ ניט טאַקע אין קאָנטראָל. 

אַזוי מיר קען פּרובירן צו דערקענען דעם און ברעכן עס אַראָפּ אין די קאָמפּאָנענט פּאַרץ. און מיר קען טראַכטן וועגן אים ווי אַ קליין ביסל פון פּסעודאָקאָדע קאָד. אַז איז, בשעת איך בין סטעפּינג אויף די טאָרמאָז, בשעת איך בין אַפּלייינג דרוק צו די טאָרמאָז טרעטלען, אַנטי-שלאָס טאָרמאָז סיסטעם איז קאָנטראָלירונג קאַנטיניואַסלי צו זען איז יעדער פון די ווילז סליפּינג. 

און ניצן עטלעכע ינערלעך סענסאָרס ין די מאַשין, זיי ניטאָ דיטעקטינג צי אָדער נישט די ראָד איז אַקשלי סטאָפּפּינג אָדער צי עס ס סליידינג. און אויב עס ס סליידינג, די אַנטי-שלאָס טאָרמאָז סיסטעמס דיסענגאַגעס די בראַקעס, און דעמאָלט לעץ אים גיין. און ווען די ווהעעלס האַלטן סליידינג, עס רעאַפּפּליעס זיי. 

אַז איז, איך בין מאכן אַ בקשה. איך בין סטעפּינג אויף די טאָרמאָז. אבער די פאַקטיש ברייקינג איז ווייל באַשלאָסן דורך דעם קליין שטיק פון ווייכווארג. אזוי טאַקע, אַלע פון ​​אונדזער קאַרס זענען שוין אָטאַנאַמאַס וויכיקאַלז. 

איצט, אַז ס ניט וואָס מיר טראַכטן וועגן ווען מיר טראַכטן וועגן אָטאַנאַמאַס וויכיקאַלז. מיר טראַכטן וועגן קאַרס ווו איך קענען נעמען מיין הענט אַוועק פון די ראָד, און מיר קענען נאָר לאָזן עס גיין. איצט, אַז ס ניט געשעעניש אויף אַ גראַנד וואָג אומעטום נאָך הייַנט. 

אבער עס זענען ברעקלעך פון אַז וואָס זענען סטאַרטינג צו קומען אין דער געשעפט סעקטאָר. זינט 2003, טויאָטאַ, און ווייַטערדיק אַז פילע אנדערע מאַנופאַקטורערס, אַלעמען פון Ford און לינקאָלן צו מערסעדעס בענז, האט שוין מקריב עטלעכע טיפּ פון ינטעליגענט פּאַרקינג אַרוישעלפן. אַז איז, עס זענען סענסאָרס אין די מאַשין, טיפּיקלי אַלטראַסאַניק סענסער פֿאַר קורץ קייט דיטעקשאַן פון מניעות, וואָס זענען ביכולת צו דערקענען ווו עס זענען קאַרס, וויכיקאַלז, מענטשן, קיין טיפּ פון שטערונג אַרום די פאָרמיטל. 

איר דעמאָלט דריקן אַ קנעפּל אויף די לאָך און פרעגן די מאַשין, ביטע פּאַרק איצט. איר אַרויסגעבן אַ בקשה. די אַוטאָנאָמאָוס סיסטעם דעמאָלט נעמט איבער און ניצן די סענסאָרס איז ביכולת צו פירן די מאַשין אין אַ באַזונדער פּאַרקינג שטעלע. אין עטלעכע פון ​​די מאָדעלס, עס ס אַ פּאַראַלעל פּאַרקינג ווערסיע און אַ באַקינג זיך אַ אָרט ווערסיע. 

און יעדער פון די פאַרשידענע אַפּלאַקיישאַנז יוואָוקס אַ אַנדערש שטיק פון ווייכווארג. איצט, אַז ווייכווארג איז ניט עפּעס מאָדנע אָדער איז ניט עפּעס אַז איר קענען ניט פֿאַרשטיין אין דעם פונט. עס ס נאָר ווייַטערדיק די סענסער סיגנאַלז. 

אויב עס ס עפּעס צו נאָענט אויף די לינקס-האַנט זייַט און איך האָבן פּלאַץ אויף די רעכט, דעמאָלט איך וועט קערעווען אַ קליין ביסל, אַזוי אַז איך קענען באַוועגן איבער צו די רעכט. פילע פון ​​די פרי פּאַרקינג סיסטעמס וואָלט קאָנטראָל די סטירינג ווינקל, אָבער דאַרפן די באַניצער, די מענטשלעך שאָפער, צו אַקטשאַוואַלי שריט אויף דעם אַקסעלעראַטאָר אָדער שריט אויף די ברעכן. מער מאָדערן סיסטעמס אַקטשאַוואַלי קאָנטראָל אַז גאָר דורך זיך. 

אַזוי למשל, אין אַ מערסעדעס ד קלאַס פאָרמיטל רעכט איצט, איר קענען שלעפּן אַלאָנגסייד ווו איר'ד ווי צו פּאַרק, דריקן אַ קנעפּל, און עס וועט פּאַראַלעל פּאַרק פֿאַר איר אָן דיין הענט אויף די ראָד אָדער דיין פֿיס אויף די פּעדאַלז. איצט אַלע פון ​​די סיסטעמס רעלי אויף די סענסאָרס אַז זיי זענען בנין אין די וויכיקאַלז הייַנט. און צי מיר נוצן די סענסאָרס פֿאַר דיטעקטינג פּאָטענציעל מניעות און אַלערטינג דער באַניצער אָדער צי מיר נוצן די סענסאָרס צו דיטעקט אַ שטערונג, און דעמאָלט אויטאָמאַטיש קערעווען אַוועק, אַז ס נאָר אַ ענין פון ווייכווארג. 

אין פאַקט, נאָר אַ ביסל וואָכן צוריק, טעסלאַ, וואס ס שוין בנין פאַנטאַסטיש וועהיקלעס מיט אַלע פון ​​די סענסאָרס אין זיי פֿאַר יאָרן איצט, זיינען אַ ווייכווארג דערהייַנטיקן. און אַז ווייכווארג דערהייַנטיקן ערלויבט די וויכיקאַלז פֿאַר די ערשטער מאָל צו אַרייַן אַ אָטאַמאַטיק דרייווינג מער, אַ אַוטאָ פּילאָט זיי גערופֿן עס. דעם אַוטאָ פּילאָט ערלויבט די פאָרמיטל צו דיטעקט קאַליזשאַנז און אויטאָמאַטיש ברעכן, צו נאָכפאָלגן אנדערן פאָרמיטל אַז ס אין פראָנט פון אים, וואָס ריכטן גיכקייַט, צו בלייַבן ין די ליינז, צו קוקן מיט קאַמעראַס, ביידע ינפראַרעד און קענטיק ליכט, און צו קענען צו זאָגן צי אָדער ניט איר ניטאָ Drifting אויס פון דיין שטעג אָדער ניט, סטרויערן די סטירינג אַפּראָופּרייטלי, און אַפֿילו צו טוישן ליינז ווען דער באַניצער סיגנאַלז. 

כל פון די פאַרשידענע פֿעיִקייטן זענען נאָר אַ ענין פון אַ ווייכווארג דערהייַנטיקן. אַז איז, אַלע פון ​​די ניצערס וואָוק אַרויף איינער מאָרגן צו געפֿינען דעם נייַ ווייכווארג בנימצא אין זייער וועהיקלעס. ווייַל די סענסער סיסטעמען זענען שוין דאָרט. 

איצט, אין אַלע פון ​​די קאַסעס, מיר ניטאָ געזען די ווייכווארג באזירט סיסטעמס פּאַסיק מער און מער פאַרשפּרייט. זיי ניטאָ אויס דאָרט אין געשעפט פּראָדוקטן שוין. און די צוקונפֿט איז אַז מיר ניטאָ געגאנגען צו זען מער פון וואָס. 

אין פאַקט, נאָר דעם יאָר, פרעיגהטלינער איז קענען צו אַנווייל אַ אָטאַנאַמאַס טראָק, אַ אָטאַנאַמאַס טראַקטאָר טריילער, אַז זיי ניטאָ טעסטינג ליגאַלי אויף דעם וועג אין נעוואַדאַ. די וויכיקאַלז, ווידער, נאָכפאָלגן אַ פּרידיטערמינד מאַרשרוט. זיי בלייַבן ין זייער ליין. 

זיי פאַרגיכערן און דיסעלערייט אין ענטפער צו מניעות אָדער פאַרקער באדינגונגען. און זיי אַפֿילו פאָלגן עטלעכע פון ​​די אנדערע ניסעטיעס פון די וועג. כל פון די סיסטעמס זענען שיין מער און מער קאָמפּליצירט. 

אבער זיי ניטאָ נאָך נישט גאַנץ אָטאַנאַמאַס. זיי ניטאָ נאָך נישט גאַנץ טאן אַלץ. אַז איז, זיי ניטאָ נאָך ריקוויירינג אַ מענטש שאָפער צו זיין געשאַנק צו מאַכן עטלעכע הויך מדרגה דיסיזשאַנז. 

און איינער פון די זאכן וואָס מיר ניטאָ געגאנגען צו זען אין די ווייַטער פינף יאָרן זענען אַ פאַרשיידנקייַט פון לעגאַל און עטישע שאלות אַז אַרומדרייען אַרום די ווייכווארג ווייל געבויט פֿאַר די דריווערלעסס קאַרס. ווי איז עס אַז אַ דריווערלעסס מאַשין זאָל רעספּאָנד אויב עס ס סעראַונדאַד דורך אַ גרופּע פון ​​מענטשן? וואָס כאַפּאַנז אויב די דריווערלעסס מאַשין איז סקידינג אויף די וועג און איר קענען קערעווען צו אַ מאַסע פון 10 מענטשן אָדער אַ מאַסע פון ​​7 מענטשן? וואָס זאָל דער מאַשין טאָן? 

אין אַלע פון ​​די קאַסעס, דאָרט ס אַ רייַך פאַרשיידנקייַט פון שאלות צו ווערן געבעטן. און זיי זענען נישט נאָר ווייכווארג שאלות, לעגאַל שאלות, עטישע שאלות, פילאָסאָפיקאַל שאלות. און זיי זענען אָנעס אַז מיר ווי אַ קהל וועט האָבן צו אַדרעס. 

אַזוי איך וועט לאָזן איר מיט איין לעצט געדאַנק, דעם איינער פון ראַנדאַל מונראָע, פון קסקקד, איינער פון מיין באַליבט קאַמיקס. עס ס ניט נאָר אַז מיר ניטאָ געגאנגען צו זען די וויכיקאַלז ווייל געבויט און ווייל דיזיינד מיט ווייכווארג. אבער מיר רע געגאנגען צו זען מענטשן פּרובירן צו גווורע זיי ווי געזונט. 

ווי איז עס געגאנגען צו זיין ווען עמעצער קענען, איבער Wi-Fi, אָפּלאָדירן אַ לאַטע אָדער צופֿעליקער אַ ווירוס צו דיין מאַשין? וואָס מינים פון זאכן וועט פּאַסירן דעמאָלט? דעם איינער ס אַ ביסל מער שטיפעריש פון אַ משל. אבער דאס זענען די שאלות מיר רע געגאנגען צו האַנדלען מיט באַלד. 

דאַנק פֿאַר דזשוינינג מיר. איך האָפֿן איר ווע ינדזשויד עס. און מיר וועט זען איר ווייַטער צייַט.